GY.I.K

Most, hogy ezt már tudjuk, jöhetnek a kérdések:

​

Miért tisztítanak ezzel autó alvázat?

 

Mert nagyon hatékony és kíméletes. A teljes  igazság az, hogy nem csak autó alvázakat tisztítanak vele. A szárazjég szórás az egyik legtisztább, az ipari szegmensben legsokoldalúbban alkalmazható tisztítási eljárás. Az utóbbi időben egyre gyakrabban használják mind karbantartással, mind gyártással kapcsolatos folyamatok kiegészítéseként. Biztonságos alkalmazhatósága, valamint alapvető fizikai tulajdonságai miatt a környezetre gyakorolt minimális hatása révén egyre elterjedtebbé vált. A szárazjég szórás az ipari tisztítások területén szinte megkerülhetetlen.
 

Mióta létezik ez a technológia?

 

A szárazjég szórás, mint szemcseszórási technológia nem új találmány. A szárazjég szórást tehetséges szemcseszóró mesterek kezdték el alkalmazni valamikor az 1970-es években. Olyan megoldást kerestek, ami biztonságosan alkalmazható ipari környezetben és nem rendelkezik a hagyományos szóróanyagok negatív tulajdonságaival.

A Cold Jet nevű amerikai cég, ami ebben a szegmensben meghatározó márkának számít 1986-ban alakult és kezdett el szárazjég szóró berendezéseket gyártani. Ekkor kezdett el kialakulni a piac és az igény erre az eljárásra. Magyarországon 2006 körül jelent meg és kezdett elterjedni. Ez a technológia napjainkban is egyre inkább megtalálja a piacát az egyre fejlettebbé váló ipari környezetben. 

​

Mi a szárazjég szórás legnagyobb előnye?

 

Az eljárás legnagyobb előnye a szóróanyag alapvető tulajdonságaiban rejlik. A szárazjég fémekre nem fejt ki abráziós hatást (magyarul nem bántja a felületet, mint például egy homokszórási eljárás), valamint a felületre kijutva azonnal elszublimál (“elpárolog”), nyom nélkül eltűnik.

Ennek köszönhetően alkalmazása biztonságos és nem jár a szerkezetekre veszélyes melléktermékkel. 

A gyakorlatban ez annyit jelent, hogy nyugodt szívvel alkalmazható precíziósan illesztett vagy síkolt felületekre (például hengerfej), mivel nem kell attól tartanunk, hogy a szóróanyag benne marad a furatokban,

illetve, hogy bármennyit is lekoptat a fémfelületből. 

A szárazjeges tisztítás költségesebb eljárás, mivel maga a szóróanyag viszonylag drága más anyagokkal összehasonlítva. Felhasználni vagy visszaforgatni nem lehet kétszer. 

Azt is figyelembe kell venni, hogy a többi szóróanyaggal ellentétben a szárazjeget nem tudjuk korlátlan ideig tárolni, mivel a szárazjég a gyártás pillanatától ismét a gáz halmazállapot elérésére törekszik, tehát a töltet előbb utóbb teljesen elszublimál. A stabil tároláshoz folyamatosan biztosítani kell a szilárd halmazállapothoz szükséges -78.5 ℃-ot. Ez tartósan nehezen kivitelezhető. Thermo konténerekben történő tárolással a párolgás mértéke csökkenthető, de a töltet súlyvesztesége így is napi kb. 30%. Ebből kifolyólag költségeit tekintve nem lehet összehasonlítani a homokszórással vagy vizes tisztítással. Emellett azonban meg kell említeni, hogy gyorsaságát és hatékonyságát figyelembe véve az iparban nagyon is rentábilis (jó példa erre, hogy hazánkban is nagyvállalatok tucatjai tartanak ilyen berendezéseket gyáraikban).
 

Tesz bármilyen kárt az autóm alvázában?

 

A szárazjég az autó fém szerkezetében képtelen kárt tenni. A szárazjég szemcseszilárdsága túl kicsi ahhoz, hogy behatoljon a fémbe, vagy részeket szakítson ki belőle.

Abrazív viszont a fa anyagokra, szövetekre, szivacsokra, valamint esetenként festékekre és műanyagokra is. Ezeknél a felületeknél a szárazjég szemcse méretét vagy sebességét csökkentjük annak érdekében, hogy a felület épségben maradjon. A szárazjég fúvókából kilépő jégszemcse sebessége, a levegőnyomás beállításától függően elérheti a 300 m/s sebességet is. A szemcse mozgási energiája végzi a munka nagy részét (hozzávetőlegesen a 60%-át). A kinetikus energia nagysága szoros összefüggésben van a jégszemcse méretével, valamint sebességével. Ha a szemcse mérete csökken (például jégdaráló adapter közbeiktatásával) akkor a szemcse tömege is csökkeni fog, ezáltal kisebb energiával érkezik meg a felületre. A szárazjég szóró berendezés és fúvóka beállításait a felülettől függően változtatni kell szórás közben. A legtöbb esetben a kábelkötegek vagy a műanyagcsövek is gond nélkül tisztíthatóak, az alvázból ezeket a tisztítás előtt ki sem kell bontani. A gyakorlat az, hogy az autó a lábán jön és a folyamat végén a lábán is távozik.
 

Mennyi időt vesz igénybe egy teljes alváz megtisztítása egy átlagos személyautó esetében? Mennyi időt vesz igénybe egy teljes alváz megtisztítása egy 30+ éves veterán személyautó esetében?

 

Ha az alvázról el kell távolítani az utólagos alvázvédelmet akkor a tisztítás várható időtartama kb. 3-4 óra. Itt az alvázvédő alatt a klasszikus, vastag, fekete, kátrányos- bitumenes alvázvédőt kell érteni. Vannak extrém esetek, amikor az eltávolítás elhúzódik (makacsabb speciális bevonatok), de a legtöbb autó elkészül ennyi idő alatt.

Abban az esetben, amennyiben csak egy vékony viaszos réteg vagy általános szennyeződés van az alvázon, ez az idő lényegesen kevesebb.

 

Egy átlagos veterán autó megtisztítása alvázvédő eltávolítás nélkül körülbelül 2-2.5 óra. Ebben benne van az  alváz, a kerékjáratok és a motortér szárazjeges felülettisztítása.

​

A tisztítás során a járművet megemeljük és levesszük a kerekeit.

 

A szárazjeges tisztítás nem csak az alvázra terjedhet ki. Előfordulhat, hogy autófelújítás során a kárpit eltávolítása után visszamaradt ragasztó maradványt, vagy egyéb oda nem illő anyagot kell eltávolítani. Ez az eljárás erre is kiválóan alkalmas.
 

Maradéktalanul el tudja távolítani az utólagosan felvitt alvázvédelmet?

 

Nem csak, hogy tudja, de tapasztalatunk szerint ez az utólagos alvázvédelem eltávolításának legjobb alternatívája. Ez a technológia alapvető tulajdonságaira vezethető vissza.

 

A tisztítás hatékonyságát egyrészt a szórt szemcse mozgási energiája adja.

 

Másrészt a lokális hősokk, melyet a rendkívül hideg szóróanyag fejt ki a felületre. A szárazjég hőfeszültséget kelt az alapfelület és a szennyeződés/bevonat között. Ennek az összetett hatásnak köszönhetően az idegen anyag leválik a felületről.

Egy hőmérséklettel összefüggő jelenség is beindul, miszerint a legtöbb anyagnak hidegen megváltoznak az alapvető fizikai tulajdonágai. Alacsony hőmérsékleten ridegebbé válnak, könnyebben törnek, ezáltal kevésbé állnak ellen a jégszemcse mozgási energiájának. Ugyan a szárazjég -78.5 ℃-os, a kezelt felület soha nem éri el ezt a hőmérsékletet, mivel a szórt szárazjég a kompresszor oldal felől keveredik nagy mennyiségű melegebb levegővel.

 

A harmadik hatás egy kevéssé ismert mechanizmus. A szárazjég szemcse egy része a felületbe csapódás során képes elérni a számára kritikus 5.1-bar nyomást, mely során halmazállapota rövid időre ismét folyadék fázisba vált. Miután a folyadék fázisban maradáshoz szükséges körülmények nem állnak tovább fenn, a folyadék rendkívül agresszívan kezd viselkedni. Egyszerre próbál ismét megfagyni és elpárologni. Eközben a hirtelen elpárolgó gáz, eredeti térfogatának közel 500 szorosára tágul, így a felületen lévő mikroszkópikus repedésekbe jutva, szó szerint lerobbantja a szennyeződést a felületről.

 

Ezen hatások összessége mind a bevonat felületen maradása ellen hat. Más eljárások esetében (például homokszórás) a mechanikai hatás ugyanúgy fennáll, de van egy nagyon lényeges különbség.

 

A szárazjég szórás a felülettől hőt von el és az alvázvédő rideggé válik. A homokszórás esetében a surlódó-becsapódó szemcsék hatására hőt ad át, melynek eredményeképp az alvázvédő lágy lesz és elnyeli a kvarc szemcsék mozgási energiáját. Ez jelentősen csökkenti a tisztítás hatékonyságát. Ezért van az, hogy jobb megoldás a szárazjég szórás az alvázvédő és egyéb alváz bevonatok eltávolítására.
 

El tudja távolítani a gyári alvázvédelmet vagy festéket?

 

A karosszériára festőkabinban ráégett, gyári festést a szárazjég eltávolítani nem képes. A jég ehhez egész egyszerűen túl gyenge. 

 

Öreg/sérült gyári felületkezelés, vagy helytelenül felvitt bevonat esetén előfordulhat, hogy belekapva egy részét eltávolítja.

 

Ha célzottan festék mentesíteni szeretnénk vele egy kasznit a munka értelmezhetetlen ideig elhúzódna. Ezért szoktuk mondani, hogy festék eltávolításra a szárazjég önmagában szórva nem alkalmas.

 

Vannak egyedi esetek, mint például amikor a festék szennyeződésként van jelen a felületen (például ha véletlenül ráborult a motorblokkra). Ebben az esetben a szárajégszórás jó alternatívává válik, mivel az alapfelület károsítása nélkül képes lehet eltávolítani a szennyeződést. Az autó alváz esetében a technológia felső határa a lemez összeeresztéseknél alkalmazott tömítőanyag eltávolítása alatt van.
 

A felnikről is eltávolítja a ráégett szennyeződéseket?

 

Nem! Erre vannak sokkal költséghatékonyabb és jobb vegyszeres, valamint abráziós megoldások. 
 

Lehet vele motorteret is tisztítani?

 

Határozottan! Motortér tisztításnál (mivel az eljárás során víz nem keletkezik) nem áll fent az elektronikus egységek beázásának kockázata.

Hatékonysága ellenben elmarad a vizes-vegyszeres eljárásoktól, mely szintén a szárazjég alapvető tulajdonságaira vezethető vissza. A szárazjég szemcse a felülettel való első kontaktus során elpárolog. Még ha a felületről egy-egy nagyobb szemcse tovább pattan más felületre, ez a tisztítás szempontjából semmilyen pozitív hatást nem fejt ki a szennyeződésre/felületre. Ezek tudatában a blokk vagy bármilyen elem azon részeit tudjuk eredményesen megtisztítani, ahová a fúvóka befér, vagy ahová tiszta rálátásunk van. A vizes-vegyszeres eljárással ellentétben a szárazjég nem képes a takarásban lévő üregek vagy felületek megtisztítására, mivel a szemcse csak egyenes vonalban képes mozogni.

​

Lehet vele szívósort takarítani?

 

A válasz ugyan az, mint a motortér tisztítás esetén. Amelyik felületre tiszta rálátásunk van, onnan a szárazjég hatékonyan eltávolítja a kormot, a kokszot, valamint az egyéb szennyeződéseket. A szívócsonk hajlataiban, valamint szelepszárak takarásban lévő felületén a szennyeződéseket nem lehet teljes mértékben eltávolítani.

 

Ugyanakkor más kérdés, ha szétszerelt motorról beszélünk, ahol az egyes elemeket körbe lehet forgatni és az alkatrészek minden oldala megtakarítható.

 

Egyéb esetben szívósor tisztításra a dióbeles megoldás messze a legalkalmasabb.

​

Nem bántja az eljárás a vékony szigeteléseket?

 

A habszivacsot, a csőszigeteléseket sőt egyes esetekben a kipufogó feletti tűzvédő borítást/lemezt is képes károsítani. A nagyon vékony lemezen a becsapódó szemcse apró horpadásokat okoz, hasonlóan a természetben is előforduló jégesőhöz. Ezeket a részeket körültekintően kell tisztítani, több szakértelmet és odafigyelést igényel. A legfontosabb, hogy megfelelően legyen a szárazjég szóró berendezés beállítva és akkor egyáltalán nem, vagy csak nagyon minimális kár keletkezik. A habszivacsot sehogyan sem lehet az anyag károsodása nélkül megtisztítani, ezért ezeket kerülni, leszerelni vagy takarni kell.
 

Az autó hűtőradiátorát is lehet vele tisztítani?

 

Egy személyautó vagy a klímahűtő lamellái nagyon érzékenyek. A tisztítást nagyon körültekintően kell végezni, mert a szárazjég szórás képes kárt tenni a radiátor vékony lemezkéiben. Egyszerűen elhajtogatja a lamellákat. A radiátort vizes-vegyszeres, technológiával vagy sűrített levegővel sokkal biztonságosabb tisztítani. Abban az esetben, ha a hűtőben lévő összefilcesedett szennyeződést máshogy már nem lehet eltávolítani akkor jöhet a szárazjég. Ipari hőcserélőket sokkal gyakrabban tisztítunk ilyen technológiával, autó hűtőre véleményünk szerint nem ez a legjobb eljárás.
 

Kárpit tisztításra is alkalmas? Milyen kockázatai lehetnek?

 

Korlátozott mértékben ilyen feladatokra is alkalmas lehet. Próba szinten régebben foglalkoztunk vele. Ezesetben a szárazjég szemcse folyamatosan koptatja a szövetet, szálakat szakít ki az anyagból. Véleményünk szerint ez nem tisztítás hanem erózió.

Lehet, hogy a folt eltűnik, sőt, még esetenként a színek is felfrissülnek. Fontos megjegyezni azonban, hogy ilyenkor nem tisztítás, hanem abráziós szórás történik, a szövet felső részét a jég leborotválja. Az csak az anyagtól, vagyis a szálak erősségétől függ, hogy a felület mennyire tolerálja ezt. Az alapvető probléma, hogy minden tisztítási eljárásnak a hosszútávú állagmegóvást kell szolgálnia úgy, hogy közben a tisztítási folyamat bármennyiszer megismételhető. A szárazjég szórás szövetekre alkalmazva nem teljesíti ezt az elvárást.

 

Eltávolítja a rozsdát úgy, mint a homokszórás?

Milyen típusú rozsdát képes eltávolítani?

 

Mivel a szárazjég szórásnak fémekre nincs koptató-csiszoló hatása, ezért az oxidrétegek eltávolítására is csak korlátozott mértékben alkalmas. Az rozsda azon részét képes eltávolítani, amely lazán kötődik a felülethez és a jégszemcse le tudja sodorni azt. A felület csiszolására vagy felérdesítésére a szemcse szilárdsága miatt egyáltalán nem használható. A rozsdás felület, például egy alváz esetében jelentősen tisztább lesz, de a teljes eltávolításhoz általában kémiai kezelésre is szükség van. Tisztítás után a rozsdás részeket passziváljuk és így adjuk át további megmunkálásra.

​

Mennyibe kerül egy szárazjeges szóró berendezés?

 

Többféle típus létezik. Feladattól függően ezek eltérhetnek mind teljesítményben és mind kivitelben. A jelenleg forgalomban lévő gépek ára 10 000 és 35 000 EUR között mozog.
 

Hogyan tudok időpontot kérni egy autó alváz tisztításra?

 

Telefonon és e-mail-ben is elértek minket, ha esetleg nem vesszük fel (valószínűleg egy autó alatt vagyunk). Ha esetleg van kép az autó aljáról az nagyon sokat tud segíteni abban, hogy mennyi időt és jeget kalkuláljunk magára a tisztításra. Előzetesen egyeztetett időpont nélkül sajnos nem tudunk munkát vállalni.
 

Hol van helyileg a tisztítás?

 

 A tisztítást helyszínen is el tudjuk végezni, ahol ehhez a megfelelő körülmények adottak.  Ha erre nincs lehetőség akkor az autót be kell hozni telephelyünkre; 2360 Gyál, Kőrösi út 198.
 

Az alváz tisztítás után egyből vihetem az autómat egy autó alvázvédelem felhelyezésére?

 

Igen, az autó alja azonnal készen áll a további megmunkálásra.

​

​