GY.I.K
Kezdjük a leglényegesebb kérdéssel.
Mi az a szárazjég?
A szárazjég a szén-dioxid gáz szilárd halmazállapota. Sokan a szárazjég szó hallatán a cseppfolyós nitrogénre asszociálnak, ami egy teljesen más, rendkívül hideg folyadék fázisú anyag.
Annyi közös van bennük, hogy mindkét anyagot gyakran használják hűtÅ‘közegként.
A szárazjég közel sem olyan hideg, mint a cseppfolyós nitrogén, ezért a kezelése is egyszerűbb és biztonságosabb.
A szén-dioxid színtelen, kisebb koncentrációban szagtalan, normál légköri nyomáson és hÅ‘mérsékleten gáz halmazállapotú. Nagyobb mennyiségben felgyűlve enyhén szénsavas- savanykás illatú.
​
A szén-dioxid alapvetÅ‘en nem mérgezÅ‘, valamennyi mindig megtalálható körülöttünk. A levegÅ‘ben is kb. 0.04%-ban van jelen. Ugyanez az anyag van a szén-dioxiddal dúsított ásványvízben, de használják többek között élelmiszeripari védÅ‘gázként is. A Földön ez az anyag 3+1 halmazállapotot képes felvenni; normál légköri nyomáson és hÅ‘mérsékleten gáz, normál nyomáson és alacsony hÅ‘mérsékleten szilárd, 5.1-bar nyomás fölött folyékony halmazállapotú anyag.
A plusz egy állapot az ún. szuperkritikus 31℃ és 73 bar nyomás fölött jön létre, ebben az állapotban modern ipari oldószerként alkalmazzák, de ezzel a fázissal a hagyományos tisztítási eljárások során (mint a szárazjég szórás) nem foglalkozunk. A tisztítás szempontjából leglényegesebb a szilárd halmazállapot, mely -78.5 ℃ alatt jön létre.
Ez a szárazjég.
​
Most, hogy ezt már tudjuk, jöhetnek a kérdések:
​
Miért tisztítanak ezzel autó alvázat?
Mert nagyon hatékony és kíméletes. A teljes igazság az, hogy nem csak autó alvázakat tisztítanak vele. A szárazjég szórás az egyik legtisztább, az ipari szegmensben legsokoldalúbban alkalmazható tisztítási eljárás. Az utóbbi idÅ‘ben egyre gyakrabban használják mind karbantartással, mind gyártással kapcsolatos folyamatok kiegészítéseként. Biztonságos alkalmazhatósága, valamint alapvetÅ‘ fizikai tulajdonságai miatt a környezetre gyakorolt minimális hatása révén egyre elterjedtebbé vált. A szárazjég szórás az ipari tisztítások területén szinte megkerülhetetlen.
Mióta létezik ez a technológia?
A szárazjég szórás, mint szemcseszórási technológia nem új találmány. A szárazjég szórást tehetséges szemcseszóró mesterek kezdték el alkalmazni valamikor az 1970-es években. Olyan megoldást kerestek, ami biztonságosan alkalmazható ipari környezetben és nem rendelkezik a hagyományos szóróanyagok negatív tulajdonságaival.
A Cold Jet nevű amerikai cég, ami ebben a szegmensben meghatározó márkának számít 1986-ban alakult és kezdett el szárazjég szóró berendezéseket gyártani. Ekkor kezdett el kialakulni a piac és az igény erre az eljárásra. Magyarországon 2006 körül jelent meg és kezdett elterjedni. Ez a technológia napjainkban is egyre inkább megtalálja a piacát az egyre fejlettebbé váló ipari környezetben.
​
Mi a szárazjég szórás legnagyobb elÅ‘nye?
Az eljárás legnagyobb elÅ‘nye a szóróanyag alapvetÅ‘ tulajdonságaiban rejlik. A szárazjég fémekre nem fejt ki abráziós hatást (magyarul nem bántja a felületet, mint például egy homokszórási eljárás), valamint a felületre kijutva azonnal elszublimál (“elpárolog”), nyom nélkül eltűnik.
Ennek köszönhetÅ‘en alkalmazása biztonságos és nem jár a szerkezetekre veszélyes melléktermékkel.
A gyakorlatban ez annyit jelent, hogy nyugodt szívvel alkalmazható precíziósan illesztett vagy síkolt felületekre (például hengerfej), mivel nem kell attól tartanunk, hogy a szóróanyag benne marad a furatokban,
illetve, hogy bármennyit is lekoptat a fémfelületbÅ‘l.
A szárazjeges tisztítás költségesebb eljárás, mivel maga a szóróanyag viszonylag drága más anyagokkal összehasonlítva. Felhasználni vagy visszaforgatni nem lehet kétszer.
Azt is figyelembe kell venni, hogy a többi szóróanyaggal ellentétben a szárazjeget nem tudjuk korlátlan ideig tárolni, mivel a szárazjég a gyártás pillanatától ismét a gáz halmazállapot elérésére törekszik, tehát a töltet elÅ‘bb utóbb teljesen elszublimál. A stabil tároláshoz folyamatosan biztosítani kell a szilárd halmazállapothoz szükséges -78.5 ℃-ot. Ez tartósan nehezen kivitelezhetÅ‘. Thermo konténerekben történÅ‘ tárolással a párolgás mértéke csökkenthetÅ‘, de a töltet súlyvesztesége így is napi kb. 30%. EbbÅ‘l kifolyólag költségeit tekintve nem lehet összehasonlítani a homokszórással vagy vizes tisztítással. Emellett azonban meg kell említeni, hogy gyorsaságát és hatékonyságát figyelembe véve az iparban nagyon is rentábilis (jó példa erre, hogy hazánkban is nagyvállalatok tucatjai tartanak ilyen berendezéseket gyáraikban).
Tesz bármilyen kárt az autóm alvázában?
A szárazjég az autó fém szerkezetében képtelen kárt tenni. A szárazjég szemcseszilárdsága túl kicsi ahhoz, hogy behatoljon a fémbe, vagy részeket szakítson ki belÅ‘le.
Abrazív viszont a fa anyagokra, szövetekre, szivacsokra, valamint esetenként festékekre és műanyagokra is. Ezeknél a felületeknél a szárazjég szemcse méretét vagy sebességét csökkentjük annak érdekében, hogy a felület épségben maradjon. A szárazjég fúvókából kilépÅ‘ jégszemcse sebessége, a levegÅ‘nyomás beállításától függÅ‘en elérheti a 300 m/s sebességet is. A szemcse mozgási energiája végzi a munka nagy részét (hozzávetÅ‘legesen a 60%-át). A kinetikus energia nagysága szoros összefüggésben van a jégszemcse méretével, valamint sebességével. Ha a szemcse mérete csökken (például jégdaráló adapter közbeiktatásával) akkor a szemcse tömege is csökkeni fog, ezáltal kisebb energiával érkezik meg a felületre. A szárazjég szóró berendezés és fúvóka beállításait a felülettÅ‘l függÅ‘en változtatni kell szórás közben. A legtöbb esetben a kábelkötegek vagy a műanyagcsövek is gond nélkül tisztíthatóak, az alvázból ezeket a tisztítás elÅ‘tt ki sem kell bontani. A gyakorlat az, hogy az autó a lábán jön és a folyamat végén a lábán is távozik.
Mennyi idÅ‘t vesz igénybe egy teljes alváz megtisztítása egy átlagos személyautó esetében? Mennyi idÅ‘t vesz igénybe egy teljes alváz megtisztítása egy 30+ éves veterán személyautó esetében?
Ha az alvázról el kell távolítani az utólagos alvázvédelmet akkor a tisztítás várható idÅ‘tartama kb. 3-4 óra. Itt az alvázvédÅ‘ alatt a klasszikus, vastag, fekete, kátrányos- bitumenes alvázvédÅ‘t kell érteni. Vannak extrém esetek, amikor az eltávolítás elhúzódik (makacsabb speciális bevonatok), de a legtöbb autó elkészül ennyi idÅ‘ alatt.
Abban az esetben, amennyiben csak egy vékony viaszos réteg vagy általános szennyezÅ‘dés van az alvázon, ez az idÅ‘ lényegesen kevesebb.
Egy átlagos veterán autó megtisztítása alvázvédÅ‘ eltávolítás nélkül körülbelül 2-2.5 óra. Ebben benne van az alváz, a kerékjáratok és a motortér szárazjeges felülettisztítása.
​
A tisztítás során a járművet megemeljük és levesszük a kerekeit.
A szárazjeges tisztítás nem csak az alvázra terjedhet ki. ElÅ‘fordulhat, hogy autófelújítás során a kárpit eltávolítása után visszamaradt ragasztó maradványt, vagy egyéb oda nem illÅ‘ anyagot kell eltávolítani. Ez az eljárás erre is kiválóan alkalmas.
Maradéktalanul el tudja távolítani az utólagosan felvitt alvázvédelmet?
Nem csak, hogy tudja, de tapasztalatunk szerint ez az utólagos alvázvédelem eltávolításának legjobb alternatívája. Ez a technológia alapvetÅ‘ tulajdonságaira vezethetÅ‘ vissza.
A tisztítás hatékonyságát egyrészt a szórt szemcse mozgási energiája adja.
Másrészt a lokális hÅ‘sokk, melyet a rendkívül hideg szóróanyag fejt ki a felületre. A szárazjég hÅ‘feszültséget kelt az alapfelület és a szennyezÅ‘dés/bevonat között. Ennek az összetett hatásnak köszönhetÅ‘en az idegen anyag leválik a felületrÅ‘l.
Egy hÅ‘mérséklettel összefüggÅ‘ jelenség is beindul, miszerint a legtöbb anyagnak hidegen megváltoznak az alapvetÅ‘ fizikai tulajdonágai. Alacsony hÅ‘mérsékleten ridegebbé válnak, könnyebben törnek, ezáltal kevésbé állnak ellen a jégszemcse mozgási energiájának. Ugyan a szárazjég -78.5 ℃-os, a kezelt felület soha nem éri el ezt a hÅ‘mérsékletet, mivel a szórt szárazjég a kompresszor oldal felÅ‘l keveredik nagy mennyiségű melegebb levegÅ‘vel.
A harmadik hatás egy kevéssé ismert mechanizmus. A szárazjég szemcse egy része a felületbe csapódás során képes elérni a számára kritikus 5.1-bar nyomást, mely során halmazállapota rövid idÅ‘re ismét folyadék fázisba vált. Miután a folyadék fázisban maradáshoz szükséges körülmények nem állnak tovább fenn, a folyadék rendkívül agresszívan kezd viselkedni. Egyszerre próbál ismét megfagyni és elpárologni. Eközben a hirtelen elpárolgó gáz, eredeti térfogatának közel 500 szorosára tágul, így a felületen lévÅ‘ mikroszkópikus repedésekbe jutva, szó szerint lerobbantja a szennyezÅ‘dést a felületrÅ‘l.
Ezen hatások összessége mind a bevonat felületen maradása ellen hat. Más eljárások esetében (például homokszórás) a mechanikai hatás ugyanúgy fennáll, de van egy nagyon lényeges különbség.
A szárazjég szórás a felülettÅ‘l hÅ‘t von el és az alvázvédÅ‘ rideggé válik. A homokszórás esetében a surlódó-becsapódó szemcsék hatására hÅ‘t ad át, melynek eredményeképp az alvázvédÅ‘ lágy lesz és elnyeli a kvarc szemcsék mozgási energiáját. Ez jelentÅ‘sen csökkenti a tisztítás hatékonyságát. Ezért van az, hogy jobb megoldás a szárazjég szórás az alvázvédÅ‘ és egyéb alváz bevonatok eltávolítására.
El tudja távolítani a gyári alvázvédelmet vagy festéket?
A karosszériára festÅ‘kabinban ráégett, gyári festést a szárazjég eltávolítani nem képes. A jég ehhez egész egyszerűen túl gyenge.
Öreg/sérült gyári felületkezelés, vagy helytelenül felvitt bevonat esetén elÅ‘fordulhat, hogy belekapva egy részét eltávolítja.
Ha célzottan festék mentesíteni szeretnénk vele egy kasznit a munka értelmezhetetlen ideig elhúzódna. Ezért szoktuk mondani, hogy festék eltávolításra a szárazjég önmagában szórva nem alkalmas.
Vannak egyedi esetek, mint például amikor a festék szennyezÅ‘désként van jelen a felületen (például ha véletlenül ráborult a motorblokkra). Ebben az esetben a szárajégszórás jó alternatívává válik, mivel az alapfelület károsítása nélkül képes lehet eltávolítani a szennyezÅ‘dést. Az autó alváz esetében a technológia felsÅ‘ határa a lemez összeeresztéseknél alkalmazott tömítÅ‘anyag eltávolítása alatt van.
A felnikrÅ‘l is eltávolítja a ráégett szennyezÅ‘déseket?
Nem! Erre vannak sokkal költséghatékonyabb és jobb vegyszeres, valamint abráziós megoldások.
Lehet vele motorteret is tisztítani?
Határozottan! Motortér tisztításnál (mivel az eljárás során víz nem keletkezik) nem áll fent az elektronikus egységek beázásának kockázata.
Hatékonysága ellenben elmarad a vizes-vegyszeres eljárásoktól, mely szintén a szárazjég alapvetÅ‘ tulajdonságaira vezethetÅ‘ vissza. A szárazjég szemcse a felülettel való elsÅ‘ kontaktus során elpárolog. Még ha a felületrÅ‘l egy-egy nagyobb szemcse tovább pattan más felületre, ez a tisztítás szempontjából semmilyen pozitív hatást nem fejt ki a szennyezÅ‘désre/felületre. Ezek tudatában a blokk vagy bármilyen elem azon részeit tudjuk eredményesen megtisztítani, ahová a fúvóka befér, vagy ahová tiszta rálátásunk van. A vizes-vegyszeres eljárással ellentétben a szárazjég nem képes a takarásban lévÅ‘ üregek vagy felületek megtisztítására, mivel a szemcse csak egyenes vonalban képes mozogni.
​
Lehet vele szívósort takarítani?
A válasz ugyan az, mint a motortér tisztítás esetén. Amelyik felületre tiszta rálátásunk van, onnan a szárazjég hatékonyan eltávolítja a kormot, a kokszot, valamint az egyéb szennyezÅ‘déseket. A szívócsonk hajlataiban, valamint szelepszárak takarásban lévÅ‘ felületén a szennyezÅ‘déseket nem lehet teljes mértékben eltávolítani.
Ugyanakkor más kérdés, ha szétszerelt motorról beszélünk, ahol az egyes elemeket körbe lehet forgatni és az alkatrészek minden oldala megtakarítható.
Egyéb esetben szívósor tisztításra a dióbeles megoldás messze a legalkalmasabb.
​
Nem bántja az eljárás a vékony szigeteléseket?
A habszivacsot, a csÅ‘szigeteléseket sÅ‘t egyes esetekben a kipufogó feletti tűzvédÅ‘ borítást/lemezt is képes károsítani. A nagyon vékony lemezen a becsapódó szemcse apró horpadásokat okoz, hasonlóan a természetben is elÅ‘forduló jégesÅ‘höz. Ezeket a részeket körültekintÅ‘en kell tisztítani, több szakértelmet és odafigyelést igényel. A legfontosabb, hogy megfelelÅ‘en legyen a szárazjég szóró berendezés beállítva és akkor egyáltalán nem, vagy csak nagyon minimális kár keletkezik. A habszivacsot sehogyan sem lehet az anyag károsodása nélkül megtisztítani, ezért ezeket kerülni, leszerelni vagy takarni kell.
Az autó hűtÅ‘radiátorát is lehet vele tisztítani?
Egy személyautó vagy a klímahűtÅ‘ lamellái nagyon érzékenyek. A tisztítást nagyon körültekintÅ‘en kell végezni, mert a szárazjég szórás képes kárt tenni a radiátor vékony lemezkéiben. Egyszerűen elhajtogatja a lamellákat. A radiátort vizes-vegyszeres, technológiával vagy sűrített levegÅ‘vel sokkal biztonságosabb tisztítani. Abban az esetben, ha a hűtÅ‘ben lévÅ‘ összefilcesedett szennyezÅ‘dést máshogy már nem lehet eltávolítani akkor jöhet a szárazjég. Ipari hÅ‘cserélÅ‘ket sokkal gyakrabban tisztítunk ilyen technológiával, autó hűtÅ‘re véleményünk szerint nem ez a legjobb eljárás.
Kárpit tisztításra is alkalmas? Milyen kockázatai lehetnek?
Korlátozott mértékben ilyen feladatokra is alkalmas lehet. Próba szinten régebben foglalkoztunk vele. Ezesetben a szárazjég szemcse folyamatosan koptatja a szövetet, szálakat szakít ki az anyagból. Véleményünk szerint ez nem tisztítás hanem erózió.
Lehet, hogy a folt eltűnik, sÅ‘t, még esetenként a színek is felfrissülnek. Fontos megjegyezni azonban, hogy ilyenkor nem tisztítás, hanem abráziós szórás történik, a szövet felsÅ‘ részét a jég leborotválja. Az csak az anyagtól, vagyis a szálak erÅ‘sségétÅ‘l függ, hogy a felület mennyire tolerálja ezt. Az alapvetÅ‘ probléma, hogy minden tisztítási eljárásnak a hosszútávú állagmegóvást kell szolgálnia úgy, hogy közben a tisztítási folyamat bármennyiszer megismételhetÅ‘. A szárazjég szórás szövetekre alkalmazva nem teljesíti ezt az elvárást.
Eltávolítja a rozsdát úgy, mint a homokszórás?
Milyen típusú rozsdát képes eltávolítani?
Mivel a szárazjég szórásnak fémekre nincs koptató-csiszoló hatása, ezért az oxidrétegek eltávolítására is csak korlátozott mértékben alkalmas. Az rozsda azon részét képes eltávolítani, amely lazán kötÅ‘dik a felülethez és a jégszemcse le tudja sodorni azt. A felület csiszolására vagy felérdesítésére a szemcse szilárdsága miatt egyáltalán nem használható. A rozsdás felület, például egy alváz esetében jelentÅ‘sen tisztább lesz, de a teljes eltávolításhoz általában kémiai kezelésre is szükség van. Tisztítás után a rozsdás részeket passziváljuk és így adjuk át további megmunkálásra.
​
Mennyibe kerül egy szárazjeges szóró berendezés?
Többféle típus létezik. Feladattól függÅ‘en ezek eltérhetnek mind teljesítményben és mind kivitelben. A jelenleg forgalomban lévÅ‘ gépek ára 10 000 és 35 000 EUR között mozog.
Hogyan tudok idÅ‘pontot kérni egy autó alváz tisztításra?
Telefonon és e-mail-ben is elértek minket, ha esetleg nem vesszük fel (valószínűleg egy autó alatt vagyunk). Ha esetleg van kép az autó aljáról az nagyon sokat tud segíteni abban, hogy mennyi idÅ‘t és jeget kalkuláljunk magára a tisztításra. ElÅ‘zetesen egyeztetett idÅ‘pont nélkül sajnos nem tudunk munkát vállalni.
Hol van helyileg a tisztítás?
A tisztítást helyszínen is el tudjuk végezni, ahol ehhez a megfelelÅ‘ körülmények adottak. Ha erre nincs lehetÅ‘ség akkor az autót be kell hozni telephelyünkre; 2360 Gyál, KÅ‘rösi út 198.
Az alváz tisztítás után egybÅ‘l vihetem az autómat egy autó alvázvédelem felhelyezésére?
Igen, az autó alja azonnal készen áll a további megmunkálásra.
​